protocolo relativo ao Projecto-Piloto para a criação de um Parque de Estacionamento – 19/12/2007

Votámos favoravelmente esta
proposta por entendermos que a implementação deste protocolo poderá contribuir
para atenuar as dificuldades hoje comprovadamente sentidas pelos munícipes,
quer no que respeita aos espaços de estacionamento existentes, ou à falta
deles, quer no que respeita à deficiente rede de transportes públicos, dentro
de Odivelas e inter-freguesias e que deveriam funcionar articuladamente e em
complementariedade com o metropolitano.

Com esta medida, que se pretende
potenciadora da utilização do transporte público, mas seguramente limitada e
muito aquém do que seria desejável, tentam-se minimizar os efeitos negativos
gerados pela ausência de planeamento adequado e de uma rede estruturada, eficiente
e multiracial de transportes, que em tempo oportuno, podiam e deviam ter sido
acautelados.

O que esta proposta também
comprova é a justeza das denúncias, alertas e propostas que, quando da vinda do
metro para Odivelas, os nossos eleitos, quer na Comissão Instaladora, quer nas
freguesias, insistentemente fizeram.

Alertámos vezes sem conta para a
insuficiência de estacionamento junto às estações do metro, para a localização
periférica das duas estações e a necessidade de uma outra com maior centralidade
– considerando até as novas urbanizações de grande dimensão que já estavam
previstas, como a Ribeirada, o Jardim da Amoreira e as Colinas do Cruzeiro -,
defendemos ser imprescindível o reforço da rede interna de transportes públicos
rodoviários.

As consequências eram previsíveis
mas o PS, na Comissão Instaladora, no Metropolitano ou no Governo preferiram
ignorá-las. Nós temos memória. Da subserviência à Administração do Metro e ao
Governo, aceitando tudo o que era e como era proposto. A meta eram as eleições
autárquicas, o resto logo se via. O resultado já está à vista.

Agora, é a fase do “penso
rápido”. Pago pelos munícipes. Melhor que nada. E só por isso votamos a favor.

Mas estaremos particularmente
atentos à implementação desta medida e avaliaremos, em concreto, a eficácia, as
vantagens e os encargos.

Mas o que já adiantamos é que
esta ou outras medidas similares em nada poderão substituir ou adiar as
intervenções estruturais que tem que ser feitas, nomeadamente no alargamento da
oferta de estacionamento e no reforço dos transportes públicos.